大糸線１００周年
◆種別：快速
大糸線は大正４年９月２９日に信濃鉄道（現在のしなの鉄道とは別会社）として松本～池田松川（現：信濃松川）間が開業しました。その年の１１月には信濃大町まで延伸し、さらに１１年後の大正１５年には早くも電化されました。地方私鉄では異例の早さです。その後昭和１２年に国有化されて現在に至っています。
昨年は松本～信濃松川間が開業してちょうど１００周年でした。それに合わせて様々なイベントが開催されました。そのうちの一つが松本～信濃松川間での快速「大糸線１００周年号」という記念列車の運転でした。車両はＪＲ東日本松本車両センターのＥ３５１系の付属編成が使用されました。
Ｅ３５１系はかつて信濃大町始発の「スーパーあずさ６号」として乗り入れがありました。信濃大町～松本間は基本編成の８両編成で運転し、松本駅で待たせていた付属編成４両を前寄りに連結して新宿に向かっていました。しかし、平成２２年３月のダイヤ改正で松本発に短縮され、大糸線での運転はなくなっています。
今回のこの列車はE３５１系５年ぶりの大糸線乗り入れとなりました。Ｅ３５１系は１２両編成での運転が基本なので、編成をバラして付属編成単独の運転は非常に珍しいです。これは乗りに行きたいと思い出かけてきました。
まず、指定ですが「えきねっと」であっさり窓側が取れました。これが客車や国鉄型だったら全然違ったんでしょうが、Ｅ３５１系は近辺を日常的に走っている現役バリバリの車両なのであからさまな違いが出たのかもしれません。あと、土日両方運転されたこともあると思います。
（非貫通側）
当日、私は特急「スーパーあずさ５号」で松本入りしましたので、くしくもＥ３５１系どうしの乗り継ぎとなりました。
「大糸線１００周年号」の新宿方の非貫通側の先頭車のＬＥＤは使用されず、ステッカーが貼られていました。記念列車である以上ＬＥＤで表示してほしい感もありましたが、これはこれで面白いかなと感じました。こうして正面から撮ると車体断面が卵型というのがよく分かります。
（貫通側）
逆の南小谷方の貫通側です。「スーパーあずさ」はＥ３５１系１２両固定なので、松本駅での出入庫以外ではこちらが顔を出すことはなく、見たことない方も多いんじゃないかと思います。こちらにはステッカーは貼られていませんでした。
乗車時間はたった４６分だったのであっという間でした。私はＥ３５１系が大糸線を付属編成のみで走るのは珍しいと思って飛びついたんですが、乗車率は半分強でしたし、沿線の撮り鉄もあまりいませんでした。撮り鉄はステッカーが貼られた非貫通側が先頭となる復路の方に集まったのかもしれませんが。
（イベントの様子）
到着した信濃松川駅の駅前では松川村による開業１００周年イベントが開催されていました。天気はイマイチでしたが、この列車の乗客や地元の人が集まって賑わっていました。
